Zdalnie sterowana blokada parkingowa jest w rzeczywistości kompletnym zautomatyzowanym urządzeniem mechanicznym.Must have: układ sterowania, układ napędowy, zasilacz.Dlatego nie da się uniknąć problemów z rozmiarem i żywotnością zasilacza.W szczególności wąskim gardłem w rozwoju zdalnie sterowanych zamków parkingowych jest zasilanie.Ponieważ prąd jazdy jest stosunkowo duży, ogólne zdalne zamki parkingowe zasilane są bezobsługowymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, a każdy wie, że akumulator ma problemy z samorozładowaniem.Należy go naładować w ciągu kilku miesięcy, w przeciwnym razie wkrótce zostanie złomowany.
Jednak wyjęcie akumulatora z blokady parkingowej i przytrzymanie go na górze w celu naładowania przez noc, a następnie włożenie go do blokady parkingowej jest moim zdaniem niechętne wielu właścicielom samochodów.
Dlatego ostatecznym kierunkiem działania pilota zdalnego sterowania jest: zmniejszenie zużycia energii, zmniejszenie prądu w trybie czuwania i wykorzystanie energii z suchego akumulatora.Jeśli baterię można wymieniać tylko raz na rok, użytkownicy na ogół to zaakceptują.Jednak powszechnym zjawiskiem w przypadku zamków parkingowych jest to, że cykl życia baterii wynosi tylko kilkadziesiąt dni, a niektóre nawet ponad dziesięć dni.Tak wysoka częstotliwość ładowania niewątpliwie zwiększy kłopoty użytkownika.Dlatego istnieje pilne zapotrzebowanie rynku na blokady parkingowe, których żywotność baterii przekracza jeden rok.
Czas publikacji: 18 listopada 2021 r
